雷诺日产联盟与谷歌Waymo签署合作推出无人驾驶出租车货车服务真空设备

近日，据国外媒体报道，6月20日雷诺-日产联盟与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo签署独家协议，建立合作伙伴关系，计划在法国和日本推出无人驾驶出租车、货车服务。

上周，初创企业Aurora和FCA集团签署了一项协议。与此同时，大众集团表示，与福特就投资福特自动驾驶汽车子公司以及Argo AI的谈判取得了进展。

现在雷诺-日产联盟也加入了自动驾驶汽车的激烈竞争中，此次合作仅仅是迈出的第一步，联盟高管表示，现在就确定哪款车型将在何时进行测试或商业部署还为时过早。

截止到目前，Waymo已经跟FCA集团合作，后者为其自动驾驶叫车服务提供了Pacifica小型货车车队。另外，这家公司还跟捷豹路虎也达成了合作协议，后者的I-Pace将作为其自动驾驶叫车服务的豪华选项。但与这些交易都不同，Waymo和雷诺-日产的合作不包括供应任何汽车。

雷诺首席执行官蒂埃里?波洛雷在一份声明中表示：“我们相信这一合作关系将使雷诺加快兑现共享移动出行服务的承诺，在重要的战略市场上走到最前沿，并造福整个汽车生态系统。”

Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克说道：“对于Waymo来说，这是将自主技术推向全球舞台的理想机会。随着联盟的规模和国际影响力扩大，Waymo将为日本、法国乃至其他国家的乘客和企业提供安全的无人驾驶服务。”

日产发言人Azusa Momose称，雷诺-尼桑-三菱联盟将研究日本和法国地区对自动驾驶汽车的具体需求。Momose表示，目前的协议只是探索无人驾驶移动服务商业模式的第一步，随着项目的进展，每家公司的专门团队将共同致力于技术方面的工作。

日产CEO西川广人补充称，通过雷诺、日产在汽车行业的专业知识和战略合作伙伴Waymo在自动驾驶方面的专业知识，双方都能探索新的机会，扩大投资组合。

雷诺-日产-三菱联盟业务开发部高级副总裁Hadi Zablit在巴黎对记者表示，在具体实施方面，汽车制造商们不一定会提供与Waymo相同的服务，但此次合作为Waymo成为AI技术领导者的雄心增添了更多动力。

去年，Waymo曾在美国凤凰城推出完全自动驾驶出租车服务，但半年后车内仍然配备有人类安全驾驶员，并只向数百名此前参加过测试项目的乘客提供服务。目前，该公司从无人驾驶出租车和相关合作关系中获得的收入微乎其微，但投资者普遍认为这是谷歌母公司Alphabet最有希望的领域之一，摩根士丹利对Waymo的估值更是高达1750亿美元。而雷诺-日产-三菱联盟是全世界最大的汽车联盟，年销量超过1000万辆。

Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）去年曾在接受德国《商报》采访时表示，Waymo可能在美国以外地区使用不同的品牌推出无人驾驶出租车服务，这可能是该公司与雷诺日产合作的原因之一。此前，Waymo曾与菲亚特克莱斯勒（FCA）和捷豹两家车企达成协议，向FCA混合动力面包车和捷豹电动SUV i-Pace提供自动驾驶技术，并与网约车平台Lyft、Avis和汽车零售商AutoNation等公司建立合作关系。与雷诺-日产合作，是该公司首次进军海外市场。

目前，自动驾驶技术已成为全球汽车巨头最关注的重要领域之一。美通用汽车旗下的自动驾驶部门与丰田就自动驾驶达成合作伙伴关系，福特与大众正在谈判成立技术联盟。《福布斯》杂志称，Waymo与雷诺-日产的此次合作，也将使三方从中受益。

“随着联盟的规模和国际影响力扩大，Waymo将为日本、法国乃至其他国家的乘客和企业提供安全的无人驾驶服务。”克拉夫西克表示：“这是Waymo将自主技术推向全球舞台的理想机会。”雷诺CEO蒂埃里博洛雷（Thierry Bolloré）表示，这一合作关系将使雷诺加快兑现共享移动出行服务的承诺，在重要的战略市场上走到最前沿，并造福整个汽车生态系统。日产CEO溪川广人（Hiroto Saikawa）则称，该公司希望成为自动驾驶领域的头部玩家。

目前尚不清楚Waymo的参与将对雷诺、日产现有联盟产生何种影响。自联盟掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）身陷囹圄，雷诺与FCA的宣布合并但计划遇阻以来，雷诺与日产之间的联盟关系一直处于紧张状态。

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